公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架设在长江上的第一座浮桥。中国古代桥梁形式多样，在建筑上极富特色。从结构与造型形式上可分为拱式桥、梁式桥、索桥、浮桥、悬臂桥等。拱式桥又分为联拱式与单拱式，单拱式桥亦可分为敞肩式与实肩式等。大多数桥梁位于重要的商旅要道，以济交通。有的在桥上还建有桥亭、桥廊，甚至市肆店面，使桥梁本身也成为交易场所。还有相当一部分尺度较小的桥梁，则作为建筑或园林的附属部分，或列于建筑组群的前部，以增强建筑的前导空间序列，强调建筑中轴线；或置于园林的山间水际，创造写仿自然的园林艺术环境。
卢沟桥
卢沟桥在北京市西南约15公里处丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。桥身结构坚固，造型美观，具有极高的桥梁工程技术和艺术水平，卢沟桥为十一孔联拱桥，拱洞由两岸向桥中心逐渐增大。桥面两侧设置石栏，北侧有望柱根，南侧有根。整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。在《马可·波罗游记》中它被形容为一座巨丽的石桥，后来外国人都称它为“马可波罗桥”。年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”，亦称“七七事变”。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。
洛阳桥
洛阳桥，世界第一座跨海大桥原名叫做“万安桥”，是北宋泉州太守蔡襄主持建桥工程。从皇佑五年（公元年）至嘉佑四年（公元年），前后历七年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥。因为该桥建在洛阳江江口，故也称之为“洛阳桥”。北宋时期，洛阳江以“水阔五里，波涛滚滚”著称，当时江口两岸的百姓只能通过江口的“万安渡”渡船来往于两岸。因为江口时常遭遇大风海潮，所以来往船只经常被潮水打翻，在这样的背景下人民渴望可以有一座桥梁来沟通两岸。据《泉州府志》记载，北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，但是浮桥因为其不稳定也没有真正做到安全渡江的目的。
广济桥
广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始建于公元年，全桥长．95m，总共20墩19孔，上部结构有石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道，以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。8．年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3Xm的连续钢桁粱，双线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引桥在内全桥总长．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
赵州桥
赵州桥又称安济桥（宋哲宗赐名，意为“安渡济民”），坐落在河北省石家庄市东南约40多公里赵县的洨河上，建于隋朝大业元年至十一年（—），由匠师李春设计建造，距今已有0年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩型石拱桥。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。桥长50多米，9米多宽，券高7.23米（中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”，券的两肩叫“撞”），中间行车马，两旁走人，下面没有桥礅，只有一个拱形的大桥洞，两边还各有2个拱形的小桥洞（没有小拱地称为满肩或实肩型），这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪，增加美观，横跨在37米多宽的河面上，非常雄伟。河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。
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